通讯！特斯拉一季度财报发布，预计车辆成本将持续降低
4月20日，特斯拉发布2023年第一季度财报。数据显示，特斯拉一季度全球交付量较快增长，超过42.2万辆，同比增长36%，总收入也相应增长24%，达到233.3亿美元。
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特斯拉自今年1月份开启全球降价模式，导致本季度净利润下降24%，为25.13亿美元。从销量来看，2022年四季度，特斯拉的全球交付量为40.5万辆，一季度交付量环比增加约1.7万辆。从价格来看，以国内市场为例，特斯拉1月份将model 3和model y全系国产车型降价2万元至4.8万元不等，热销车型售价来到史上最低区间。
再加上2022年第一季度，特斯拉毛利率达到历史高点29.1%，净利润达到33.18亿美元，基数较高，导致今年一季度净利润同比下降较快。
为提升利润，特斯拉可能要在扩大产能和降本增效上做文章。特斯拉方面表示：“我们正专注于快速扩大产能、对自动驾驶和车辆软件的投入，并保持我们的增长投资计划在正确轨道上。尽管第一季度我们在不同地区对一些车型进行了价格下调，但营运利润率的下降速度依然可控。我们预计车辆成本将持续降低，原因包括新工厂生产效率的提高和物流成本的降低，同时我们仍然专注于营运杠杆的提升。”
值得注意的是，就在财报发布的前两天，特斯拉再次调低美区产品售价。不同于国内市场的一次性大幅调价，特斯拉在海外市场更偏向于小幅多次的降价策略。从年初到现在，特斯拉美区价格已经经历了6次调价，model 3后轮驱动版总计降价7000美元，降价幅度达到近15%，同时还推出了一款价格更低全轮驱动版入门级model y，起售价49990美元。
整体来看，特斯拉向中低端市场渗透的趋势非常明显。在3月初的投资者日活动上，特斯拉宣布工艺改良后，已可以实现组装成本降低50%。此后，马斯克公开表示特斯拉推出低价新车的计划没有变。根据国内机构测算，特斯拉新车的成本可能为1.5万美元，折合人民币约为10万，预计上市定价在15万元左右。
特斯拉的降价趋势引发了一系列连锁反应。就拿国内市场来说，降价后特斯拉不仅会威胁到定价在20万元—30万元的同级新能源品牌，甚至还会吸纳一部分15万元—20万元区间车型的消费力量，而这两个区间也是众多国产车企的主攻赛道。当然，考虑价格战的形成原因，也不能忽略近期锂电池原材料成本的下降和市场整体需求的走弱。但特斯拉在全球范围内的降价确实拉开了国内外汽车价格战的帷幕，并将这把火从新能源汽车市场烧到了燃油车市场。
对特斯拉的未来定价策略，马斯克在财报会议上回应说：“这里不好向大家披露，我只能告诉大家特斯拉会结合生产规模、当时的宏观经济环境等影响因素，综合考量后再做出决定。”国内近日也有“特斯拉周六降价”的消息在网络上流传。特斯拉回应媒体表示：“网上流传的降价信息，为不实消息”。
本季度特斯拉公司毛利率为19.3%，在行业内仍处于较高水平。业界人士对记者表示，车企的综合单车毛利率约为8%至10%，如果特斯拉再度降价，或者推出低价新车，将继续改变包括新能源汽车和燃油车在内的全行业定价策略。
另外，能源业务快速增长成为特斯拉本季财报的一个亮点。一季度特斯拉能源相关业务的总营收达到1529亿元，同比增加近148%，环比增加近17%，保持高速增长。特斯拉的储能产品近期一直处于供不应求状态，特斯拉回应称，除在上海建设新的储能工厂外，也正在快速扩大美国拉斯罗普储能超级工厂的产能。马斯克在财报会议上表示，从长远来看，特斯拉能源业务的体量肯定会超过电动车业务，他希望今年晚些时候该业务能实现20%毛利率的目标。
栏目主编：宰飞
本文作者：吴丹璐
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